تم نشر هذخ المدونة في الأصل من قبل المنتدى الاقتصادي العالمي.
بقلم طارق سلطان
الرئيس التنفيذي لشركة أجيليتي
بعد مرور عامين على بدء الجائحة، لا تزال سلسلة الامداد العالمية تعاني من الاضطراب والانهيار. كل يوم ترد أنباء عن موانئ مزدحمة، وحاويات شحن في غير مكانها، وأسعار شحن قياسية، ومشاكل أخرى صعبة الحل وتسبب اضطراباً.
ما لم تكن أنت من يخوض المعركة اليومية لنقل البضائع لشركتك، فيجب أن تجد لحظة لتأخذ فيها نفسا عميقا. تراجع قليلا وانظر إلى الصورة الأكبر، لأنه عندما يتم تخليص الموانئ في النهاية وتنخفض الأسعار، ستكون الطريقة التي ندير بها سلسلة الامداد ونفكر فيها مختلفة تماماً.
كيف؟
1. سلسلة الامداد في مقدمة الأولويات بشكل دائم
أخيرًا، حظيت سلسلة الامداد باهتمام كبار المدراء التنفيذيين، وأصبح مدراء سلسلة الامدادنجوماً جدداً. في أكتوبر، ولأول مرة، حدد الرؤساء التنفيذيون للشركات في استطلاع أجرته شركة ماكينزي اضطراب سلسلة الامداد باعتباره أكبر تهديد للنمو لكل من شركاتهم واقتصادات بلدانهم. وهو تهديد أكبر من جائحة كوفيد 19 ونقص العمالة وعدم الاستقرار الجيوسياسي والحروب والصراعات الداخلية.
في الوقت نفسه تقريبًا، لاحظ بنك أوف أمريكا أن الإشارات إلى "سلسلة التوريد" في تقارير أرباح الربع الثالث لشركات فورتشن 500 قد ارتفعت بنسبة مذهلة بلغت 412% عن الربع الثالث من عام 2020 و123% عن تقارير أرباح الربع الثاني من عام 2021، عندما كان تركيز مجالس الإدارة على هذه القضية في ذروته بالفعل. تقول 59% من الشركات إنهااعتمدت ممارسات جديدة لإدارة مخاطر سلسلة الامدادخلال الـ 12 شهراً الماضية، بما في ذلك التنويع لتقليل الاعتماد المفرط على الصين.
قال ميغيل باتريسيو، الرئيس التنفيذي لشركة كرافت هاينز، مؤخراً: "نشهد سلسلة إمداد تخضع للاختبار بشكل يومي."
2. المرونة + المرونة + استمرارية الأعمال أكبر من التكلفة
قبل الجائحة، كان خفض التكاليف وزيادة الإنتاجية هما المحركان الرئيسيان لتحسين عمليات سلسلة الامداد والرقمنة والاستثمار. ولا تزال هذه المحركات مهمة، لكن الفوضى غير المسبوقة التي تسببت فيها جائحة كوفيد هددت المكانة التنافسية - بل وحتى بقاء - العديد من الشركات التي وجدت أنها لم تعد قادرة على تلبية توقعات العملاء.
أجبرت الأزمة الوجودية التي تسببت فيها الجائحة الشركات على تحويل تركيز جهود الابتكار وإعادة الهيكلة إلى ضمان استمرارية الأعمال من خلال بناء المرونة والقدرة على التكيف. سلطت شركة ماكينزي الضوء على ضعف الشركات المصنعة من خلال إظهار قلة عدد الشركات التي لديها رؤية واضحة لشبكات مورديها بما يتجاوز موردي المستوى الأول.
كلوروكس هي واحدة من العديد من الشركات التي تتخذ إجراءات في هذا الصدد. فهي تستثمر 500 مليون دولار لتطوير قدراتها الرقمية، مشيرة إلى الحاجة إلى الرؤية في الوقت الفعلي وتحسين تخطيط الطلب.
"يجب على فرق سلسلة الامداد والعمليات تطوير قدرات جديدة بسرعة. سيتطلب تحقيق نتائج أكثر توازناً إجراء الكثير من التغييرات: تقليل البصمة الكربونية، وبناء مرونة أكبر في سلسلة الامداد، وخلق المزيد من الشفافية، وضمان المساءلة"، وفقاًلتقرير جديد صادر عن شركة Bain & Co.
3. تغيرت العلاقات بين المشتري والمورد
في بعض الصناعات، أدى فشل الروابط الحيوية في سلسلة الامداد إلى إقامة تحالفات جديدة ومشاريع تطوير مشتركة بين مصنعي المعدات الأصلية والموردين. على سبيل المثال، قامت شركتا فورد وجنرال موتورز، اللتان شعرتا بالقلق من نقص أشباه الموصلات، بإبرام اتفاقيات استراتيجية مع شركات تصنيع الرقائق.
بشكل أعم، هناك إدراك بأن المرونة مستحيلة ما لم يكن المشترون والموردون والأطراف الأخرى على طول سلسلة القيمة على استعداد لتبادل البيانات والتعاون. تقرير جديد لرويترز، أين أغراضي؟، يشير إلى أن الشركات يمكنها مشاركة البيانات الحساسة والسرية مع شركائها من خلال إنشاء "غرف نظيفة" حيث يمكن للفرق المشتركة إجراء التحليلات دون خوف من تسرب المعلومات التنافسية. كما أن تقنية بلوكتشين، التي تتيح تبادل البيانات بشكل آمن ومحكوم بالوصول، يمكن أن تكون مفيدة في مشاركة البيانات.
"مع تزايد فوائد تعزيز التعاون من خلال مشاركة البيانات والرؤية الثاقبة للمستويات الأعمق، أصبح معالجة انعدام الثقة هدفاً رئيسياً وسيتطلب جهوداً متضافرة وموجهة. ... ستحتاج المؤسسات إلى التقرب من مورديها وبناء العلاقات والثقة، ولكن يمكنها أيضاً استخدام أساليب ذكية لمشاركة البيانات لتحقيق التقدم"، وفقًا لتقرير رويترز.
4. خطوط العمل غير واضحة و"الحلول البديلة" هي إجراءات تشغيلية قياسية
الشركات المقدامة لا تنتظر حتى تتحسن خطوط الإمداد. تجار التجزئة الذين يعانون من نقص في مساحات التخزين يشترون مستودعات. شركات الشحن التي لا تجد حاويات تصنع حاوياتها الخاصة. الشركات التي لا تستطيع الحجز مع شركات النقل البحري تستأجر سفنها بنفسها. أولئك غير الراضين عن مبيعاتهم عبر الإنترنت يشترون شركات تلبية طلبات التجارة الإلكترونية.
تقوم شركتا أمازون وعملاقا النقل البحري ميرسك وCMA CGMبتقديم طلبات لشراء طائرات والانتقال إلى مجال الشحن الجوي. ويبدو أن ميرسك و CMA CGM في طريقهما إلى التصادم مع أمازون وعلي بابا في مجالات الخدمات اللوجستية والشحن والتسليم.
يعرف الشاحنون والمصنعون الأذكياء أنهم يجب أن يستمروا في التكيف. فهم يستخدمون موانئ بديلة،ويعيدون صياغة المنتجات،ويتحولون إلى الشحن الجوي،ويعززون النقل الداخلي بالشاحنات، ويستفيدون من ساعات الذروة في الموانئ،ويحولون المواردمن المنتجات ذات الهامش المنخفض إلى المنتجات الأكثر ربحية.
في وحدة الرعاية الصحية التابعة لها، تعملGEعلى إعادة تصميم المنتجات، واستخدام مصادر مزدوجة، وتوسيع طاقة المصانع، في الوقت الذي تكافح فيه للتعامل مع نقص أشباه الموصلات والتحديات الأخرى التي تواجه سلسلة الامداد والتي تسببت في اضطرابات في صناعة التكنولوجيا الطبية.
تعد GE و Stanley Tools من بين العديد من الشركات التي سعت إلى تأمين البضائع من خلال تحويل الإنتاج، واستخدام العقود الآجلة، واللجوء إلى الشركات المصنعة المتعاقدة، وتسريع توسيع المصانع، وبناء مراكز تصنيع جديدة،واستخدام التصنيع ثنائي المصدر والتقريب، أو تصنيع الأجزاء التي يصعب الحصول عليها باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد.
5. تم الاستغناء هن دليل الإجراءات المتبعة في الجرد
تدرك الشركات أن العملاء المحبطين قد لا يعودون مرة أخرى. ولهذا السبب، تسعى بعض العلامات التجارية للمنتجات الاستهلاكية جاهدةً لإخفاء نفاذ المخزون وتقليل أهمية انخفاض المستويات، حتىأنها تعيد ترتيب العروض داخل المتاجر وتستخدم وسائل خداعيةلإخفاء النقص.
والأهم من ذلك، أن هناك من يشكك في نماذج سلسلة الامداد التي عملوا جاهدين على جعلها فائقة الكفاءة. فقد بدأت شركات صناعة السيارات، التي أمضت عقوداً في صقل وتحسين أنظمة التوريد في الوقت المناسب، في التخلي عن ممارسات JIT لأنها لا تعمل عندما يكون هناك نقص في المكونات الأساسية. وتقوم شركات مثل تويوتا وفولكسفاغن وتيسلا وغيرهابتخزين البطاريات والرقائق وغيرها من الأجزاء الأساسية،وتسارع إلى تأمين التوريدات المستقبلية.
قال أشواني غوبتا، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركةنيسان موتور، مؤخراً: "تم تصميم نموذج التوريد في الوقت المناسب لتحقيق الكفاءة في سلسلة الامداد ووفورات الحجم". "إن تداعيات أزمة غير مسبوقة مثل جائحة كوفيد 19 تسلط الضوء على هشاشة نموذج سلسلة الامداد لدينا".
للتأكد من أن لديهم ما يكفي للبيع، جربت شركات التجزئةNordstrom وPVHوGapاستراتيجيات "التعبئة والتخزين" - أي طلب كميات زائدة لمنع نفاد المخزون مع المراهنة على أنه يمكنهم تخزين المخزون غير المباع وبيعه كجديد في العام المقبل بدلاً من الاضطرار إلى خفض الأسعار بشكل كبير.
في الصناعات الأخرى التي تعتمد على مخزونات محدودة، هناك جدل حول ما إذا كنا نشهد تغييراً دائماً في الاستراتيجية - نحو مخزون أكبر ومخزون احتياطي أكبر - أم تغييراً مؤقتاً ضرورياً بسبب ارتفاع الطلب.
يشير تقرير رويترز إلى أن المزيد من الشركات مستعدة لتنفيذ برامج تجديد مستمرة وقوية وأتمتة المزيد من طلباتها لتجنب الوقوع في موقف حرج بسبب عدم توفر مخزون كاف في المستقبل.
من الواضح أنه بعد مرور عامين تقريباً على اكتشاف العالم لفيروس كوفيد، لا تزال سلسلة الامداد تعاني من سلسلة من الأحداث المؤسفة غير المسبوقة. مستوى تاريخي من عدم موثوقية شركات النقل. أسعار شحن قياسية. معدلات شغور قياسية في المستودعات. وغير ذلك الكثير.
أزمة وسوف تمر، ابحث عن سلسلة امداد أكثر ذكاء.