لا شيء يوضح جنون سلسلة الامداد اليوم مثل الفائض المفاجئ في حاويات الشحن في العالم.
قبل بضعة أشهر، كان الشاحنون يدفعون أسعار شحن بحري قياسية تزيد بخمس إلى عشر مرات عن مستويات ما قبل الجائحة، نتيجة لأزمة السعة ونقص الحاويات على مستوى العالم. والآن، تقدر شركة Drewry أن هناك فائضاً يزيد عن ستة ملايين حاوية شحن معدنية بطول 20 قدماً – المعروفة باسم TEU – تغمر السوق.
تظهر نفس الاختلالات الشديدة في جميع أنحاء سلسلة الامداد. نقص فيأشباه الموصلاتومواد التعبئة والتغليف وقطع غيار السيارات. فائض في المعروض من الملابس والأجهزة المنزلية والأدوات الكهربائية والأثاث الخارجي. نقص خطير في المعروض من السلع الأساسية مثل النفطوالحبوب.
كل هذه الشكوك تزيد التكاليف وترفع المخاطر وتعقد التخطيط. في الولايات المتحدة وحدها، تسببت الاضطرابات في سلسلة الامداد في ارتفاع تكاليف لوجستيات الأعمال بنسبة 22% العام الماضي، وفقاً لمجلس محترفي إدارة سلسلة الامداد.
هل يجب على الشركات أن تلعب دور الهجوم أم الدفاع؟ الجواب هو كلاهما. وإليك كيف تتعامل الشركات مع التقلبات.
1. إعادة تعيين المخزون
تتجه كبرى شركات البيع بالتجزئةالتي تعاني من تراكم البضائع في المستودعات وفائض المخزون إلى شركات التصفيةالتي تشتري البضائع الزائدة والمرتجعة وتبيعها بأسعار مخفضة. وتقوم شركات بيع بالتجزئة أخرى بتقليص عددوحدات التخزين التي تضعها على رفوفها، أوتوقف عمليات الشراء، أو تطلب من الموردين تأخير أو تقليل شحنات البضائع المطلوبة.
العديد من تجار التجزئة وشركات التجارة الإلكترونية التي تمتلك مخزوناً كبيراً تعاني من ضائقة مالية. وهي تضغط على الموردين لتمديد فترات السداد أو تقديم تمويل لمساعدتها على إدارة رأس مالها العامل بشكل أفضل.
لكن في الوقت الذي تكافح فيه بعض الشركات من أجل التخفيف من حجمها، تسعى شركات أخرى إلى التوسع.
تواصل بعض العلامات التجارية الراقية والمتخصصة مثل Lululemon التركيز على السرعة والتوافر، وتنفق مبالغ كبيرة على الشحن الجوي للتأكد من عدم حدوث نقص في المخزون. وبالمثل، حتى في ظل مؤشرات تباطؤ سوق الإسكان، يعمل بناة المنازل ومطورو الشقق على تسريع شراءبعض العناصر مثل تجهيزات الحمامات وأحواض الاستحمام الساخنة التي كان من المستحيل تقريباً الحصول عليها خلال الوباء.
في غضون ذلك، تواجه صناعة السيارات تراكماً هائلاً في الطلبات ولا تستطيع تلبية طلب المستهلكين بسبب نقص رقائق الكمبيوتر وغيرها من الأجزاء المهمة. وأعلنت شركة جنرال موتورز أنها لن تستطيع تسليم 100 ألف سيارة في الربع الثاني من العام بسبب نقص المكونات.
أدى ارتفاع أسعار الفائدة إلى خلق توازن صعب. عادة ما تقوم الشركات بخفض مخزونها عندما ترتفع أسعار الفائدة، كما حدث هذا العام. ذلك لأن ارتفاع أسعار الفائدة عادة ما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الاحتفاظ بالمخزون.
"إذا كنت تعرف أي شخص يعمل في مجال توقعات الطلب أو إدارة المخزون لدى أحد تجار التجزئة، فربما يحتاج إلى عناق"، كما يقول المراقب الصناعي بن أونجلسبي من Retail Dive.
2. إعادة التفاوض على العقود
تظهر أسعار الشحن البحري والشحن البري علامات على التراجع عن مستوياتها القياسية. ونتيجة لذلك، يحاول الشاحنون إعادة فتح عقود النقل لإعادة التفاوض على أسعارهم، أو يختارون شراء مساحة في السوق الفورية عندما تنخفض الأسعار الفورية إلى ما دون أسعار عقودهم.
ومع ذلك، تقول Xeneta، وهي منصة مرجعية للشحن البحري والجوي،إن أسعار اتفاقيات الشحن المتفاوض عليها في يوليو 2022 كانت أعلى بنسبة 112% من أسعار يوليو 2021، وأعلى بنسبة 280% من أسعار يوليو 2019.
قال باتريك بيرجلوند، الرئيس التنفيذي لشركة Xeneta: "استفادت شركات النقل من ارتفاعات مذهلة في الأسعار، مدفوعة بعوامل مثل قوة الطلب ونقص المعدات والازدحام وعدم اليقين بشأن جائحة كوفيد-19، خلال 17 شهراً من أصل 19 شهراً الماضية. وشهد شهر يوليو المزيد من الارتفاعات... ولكن هناك مؤشرات واضحة على حدوث "تحول" في المعنويات مع تطور بعض العوامل الأساسية".
3. تغيير الموردين ومواقع التصنيع ودورات الإنتاج
تقوم شركات تصنيع أشباه الموصلات بإضافة موردين، وتنويع مواقع الإنتاج، ومحاولة زيادة المخزون الاحتياطي وسط نقص عالمي في الرقائق. في المقابل،تتخلى شركة Cloroxعن الموردين الذين جلبتهم خلال الوباء عندما كانت بحاجة إلى ضمان الإمدادات.
تعد LegoوGapمن بين الشركات التي تعمل على توسيع نطاق عمليات التصنيع والتوريد لتلبية احتياجات الأسواق الرئيسية، وتقليل الاعتماد على الصين، أو خفض تكاليف اللوجستيات. تشهد الولايات المتحدة طفرة صغيرة في بناءقدرات تصنيعية جديدة،مدفوعة بالإحباط من الاختناقات في الموانئ ونقص قطع الغيار وارتفاع تكاليف النقل، وفقاً إلى بلومبرج.
قامت شركات Target و Gap وغيرها بتسريع تصميم المنتجات الجديدة وطلبات شراء بعض السلع لبدء إنتاجها في الخارج في وقت مبكر. ومن خلال إطالةدورات الإنتاج، تأمل هذه الشركات في ضمان توفير إمدادات كافية من المنتجات التي تعتقد أنها ستحظى بشعبية كبيرة، حتى لو كان ذلك على حساب المخاطرة بعدم تلبية أذواق المستهلكين.
4. فرض رسوم على المرتجعات
أصبح المستهلكون يتوقعون إرجاع المشتريات عبر الإنترنت مجاناً، ولكن هذا قد يتغير. حددتFootwear Newsمؤخراً 23 متجراً للتجزئة فرضت رسوماً على الإرجاع هذا العام.
فرضت ماركة الملابس Zara مؤخراً رسوماً على إرجاع مشتريات التجارة الإلكترونية في بعض الدول الأوروبية، على الرغم من أنه يمكن للمشترين إرجاع مشترياتهم عبر الإنترنت مجاناً في متاجر Zara. صرح تجار التجزئة البريطانيون Boohoo و Asos مؤخراً أن ارتفاع معدلات الإرجاع يضر بالمبيعات الصافية، وأعلنت Boohoo أنها قد تفرض رسوماً على الإرجاع.
5. منح العمال مرونة جديدة
جعلت شركة توزيع المواد الغذائية العالمية Sysco أسبوع العمل أربعة أيام بهدف تحسين معدل الاحتفاظ بالموظفين وترسيخ مكانتها كـ "صاحب عمل مفضل أكثر". تنطبق سياسة Sysco الجديدةعلى سائقي الشاحنات وموظفي المستودعات. علاوة على ذلك، تأتي هذه السياسة في الوقت الذي حولت فيه الشركة نموذج التسليم من خمسة أيام في الأسبوع إلى ستة أيام في الأسبوع لتحسين استخدام الأصول، مما يضمن فعلياً زيادة في مقدار العمل الإضافي الذي ستدفعه Sysco للموظفين.
6. تسريع التكنولوجيا والأتمتة والاستثمار
إن وتيرة وحجم الاستثمار في التكنولوجيا والأتمتة مذهلان. أعلنت شركة Nike مؤخراً عن أكبر إنفاق لها على الإطلاق في مجال التحول الرقمي. على أمل تحسين الإنتاجية والكفاءة، ستطلق Nike نظاماً جديداً لتخطيط موارد المؤسسات (ERP) عبر شبكتها العالمية بدءاً من هذا العام.
في الوقت نفسه، تراهن شركة Procter & Gamble بشكل كبير على الحوسبة السحابيةمن Microsoft لتعزيز الكفاءة في التصنيع، ونقل المنتجات إلى العملاء بشكل أسرع، وتحسين الإنتاجية الإجمالية، وخفض التكاليف. كما قامت شركتا Heinz و Unilever باستثمارات كبيرة في قدرات جديدة للتحليلات التنبؤية والتوأمة الرقمية ونمذجة البيانات.
في الوقت نفسه، تعمل البرمجيات والذكاء الاصطناعي التي تدعم روبوتات المستودعات على دفعها إلى الصدارة. يشير تقرير صادر عن مجموعةMaterial Handling Instituteالتجارية إلى أن استخدام الروبوتات في المستودعات سيرتفع بنسبة 50% أو أكثر في السنوات الخمس المقبلة.
تشير بيانات PitchBook إلى أن شركات الملكية الخاصةاستثمرت مبلغاً قياسياً قدره 50.6 مليار دولار في مجال الخدمات اللوجستية في عام 2021، وهو ما يمثل ثلاثة أضعاف المبلغ المستثمر في عام 2020 وزيادة بنسبة 34% عن عام 2019، الذي كان العام القياسي السابق. وتقول PitchBook إن التحديات المستمرة التي تواجه سلسلة الامداد تدفعهم إلى البحث عن المزيد من الفرص الثورية هذا العام.
7. التركيز على "جودة الإيرادات"
حققت شركتا UPS وFedExالمتخصصتان في خدمات التوصيل العملاقة زيادة في الإيرادات والأرباح على الرغم من انخفاض عدد الطرود والطرود البريدية التي قامتا بتوصيلها. وقد استثمرت كلتا الشركتين في تكنولوجيا الرؤية وجودة الخدمة الموجهة للعملاء من الشركات الكبيرة، وقامتا بتحويل التكاليف الإضافية مثل رسوم الوقود الإضافية إلى العملاء. كما أشارت كلتا الشركتين للعملاء والسوق إلى أنهما تركزان على الإيرادات والأرباح لكل طرد، وتكتفيان بترك الجوانب الأقل جاذبية من الأعمال للآخرين.
8. تأجيل التوسع
يبدو أن السباق لزيادة سعة التخزين وقدرات التوزيع والوفاء بالطلبات آخذ في التباطؤ. أمازون هي أحدث شركة تعلن عن نيتها في إبطاء وتيرة التوسع في المدى القريب استجابة لتباطؤ الطلب.
تُلخص شركة FreightWaves، المتخصصة في معلومات سوق سلسلة الامداد، الأمر على النحو التالي: "سلسلة الامداد لن تعود أبداً إلى طبيعتها".