التحول المناخي ليس سهلاً - ولكننا وصلنا إلى نقطة تحول حسب بعض المقاييس

بقلم طارق سلطان
نائب رئيس مجلس إدارة شركة أجيليتي

• بشكل عام، نحن لا نتصرف بالسرعة الكافية لخفض استخدام الوقود الأحفوري وتحقيق التحول المناخي، ولكن هناك أسباب تدعو للتفاؤل أيضاً.
• السياسات تتغير بسرعة أكبر مما كان يتوقعه أي شخص، ويبدو أن انتشار الطاقة الشمسية لا يمكن إيقافه.
• يبدو الوقود الأحفوري أكثر فأكثر كأصل عالق، في حين أن الاستثمارات في الطاقة المتجددة أصبحت رهانات جيدة بشكل متزايد.

كل يوم، تتضح لنا الصورة أكثر بشأن التهديد الذي يشكله ارتفاع درجة حرارة الكوكب والتكاليف التي نتكبدها في ظل الانتقال إلى الطاقة النظيفة ومستقبل منخفض الكربون.

من السهل أن نشعر بالإحباط في مواجهة التحدي الأكبر الذي واجهته البشرية على الإطلاق: التصدي لتغير المناخ ومنع ارتفاع درجة الحرارة عن 1.5 درجة مئوية.

في الأشهر الأخيرة، سمعناشكوكاًجديدة حول الطلب على السيارات الكهربائية، وشهدنازيادة في انتاج الوقود الأحفوري واستثمارات  القطاع الخاص في النفط تتعارض مع التعهدات المناخية. تعرض سوق أسهم شركات الطاقة النظيفة لركود، وهناك مؤشرات على رد فعل عنيف ضد سياسات خفض الانبعاثات.

يُظهرتحليل أكسنتشرز لأكبر 2000 شركة عالمية أن 37% فقط منها ملتزمة بتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050، وأن 18% فقط منها في طريقها لتحقيق هذا الهدف. وتكافح الشركات من أجل تحمل تكاليف إزالة الكربون، ويشعر الرؤساء التنفيذيون بالتشاؤم بشأن تحقيق أهداف التنمية المستدامة للأمم المتحدة.

لكن تحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 لم يكن أبداً أمراً سهلاً - ومن الواضح أن هناك تغييراً تاريخياً يحدث. وبحسب بعض المقاييس، لم يعد بالإمكان إيقاف هذا التغيير.

نقطة التحول المناخي الحاسمة

تقول وكالة الطاقة الدولية (IEA) أن الطلب على الوقود الأحفوري سيصل إلى ذروته بحلول عام 2030.وستتفوقالطاقة المتجددةعلى الفحم كأهم مصدر للكهرباء بحلول عام 2025. تولد الطاقة الشمسية وطاقة الرياح، اللتان أصبحتا الآن أرخص من أي وقت مضى، أكثر من 10% من الكهرباء، وتمثلان 75% من الطاقة الجديدة المولدة. ربما نكون قد تجاوزنا بالفعل نقطة التحول التي سيصبح عندها من المحتم أن تهيمن الطاقة الشمسية على أسواق الكهرباء.

في مجال النقل البري، ارتفعت نسبة مبيعات السيارات الكهربائية إلى 15% من مبيعات السيارات الجديدة، وتضاعف مدى السيارة الكهربائية المتوسطة ثلاث مرات خلال السنوات العشر الماضية.

علاوة على ذلك، هناك عدد من العوامل التي من شأنها إحداث تغيير جذري على وشك الدخول في مرحلة التسويق على نطاق واسع: تقنيات الطاقة المتجددة، وبدائل التنقل الكهربائي، والمضخات الحرارية للتدفئة المنزلية الخالية من الكربون، واحتجاز الكربون وتخزينه، ووقود الهيدروجين الأخضر، وكهربة الصناعة. في أوروبا وحدها، يمكن لهذه التقنيات أن تعالج ما يصل إلى 45% من خفض غازات الاحتباس الحراري المطلوب لتحقيق صافي انبعاثات صفرية، وفقاً لماكينزي.

ستتحدد وتيرة التحول في مجال الطاقة إلى حد كبير من قبل الصين والولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، وهي أكبر الدول المسببة لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري في العالم. ومن المتوقع أن تصل انبعاثات الصين  إلى ذروتها بحلول عام 2030. وفي الولايات المتحدة،يجري حالياً تحول سريع في هذا المجال.

هناك مؤشرات تبعث على الأمل في اقتصادات أخرى أيضاً. فقد اتخذت البرازيل وإندونيسيا خطوات لوقف إزالة الغابات، وأعلنت بعض البلدان الأخرى أنهاستترك احتياطياتها من النفط والغازفي باطن الأرض.

التغلب على العقبات من خلال الابتكار

بالطبع، يتطلب التحول في مجال الطاقة ابتكارات مستمرة وسريعة. في الآونة الأخيرة، نشهد قوة الإبداع البشري وهي تؤثر على بعض أصعب تحديات التحول المناخي: نقص المواد، وعقبات الإنتاج، وتخفيف المخاطر، والتمويل.

أدى التحول إلى السيارات الكهربائية إلى تسليط الضوء على صعوبة تأمين إمدادات كافية من الليثيوم والمعادن الأرضية النادرة المستخدمة في البطاريات. ولكنه أدى أيضاً إلى البحث عن بدائل مثل رقائق الخشب — وهي مصدر الجرافيت الصناعي للسيارات الكهربائية — وزاد من الوعي بأن التحول في مجال الطاقة هوتحول في مجال المواد.

وبالمثل، تظهرالشاحنات الثقيلة التي تعمل بالهيدروجين كبديل لمنصات خلايا البطاريات. ويجري توسيع نطاق البدائل الجديدة في مجال المنسوجات والبناء. وتجعل الابتكارات في مجال إعادة التدوير الفولاذوالبلاستيك والأسمنت أنظف وأكثر تنوعًا وأكثر متانة.

اعتماد الطاقة الخضراء في النقل البري والنقل البحري أكثر تقدماً منه في الطيران التجاري، ولكن في نوفمبر، أكملت شركة فيرجن أتلانتيك أول رحلة تجارية عبر المحيط الأطلسي تعمل بالكامل بوقود طيران مستدام. وفي أماكن أخرى، يحرز منتجو الأسمدة تقدماً في حل مشاكل الإنتاج والتخزين المرتبطة بإنتاج الأمونيامنخفضة الكربون لاستخدامها كوقود.

ضاعف المستثمرون العالميون استثماراتهم في تقنيات الانتقال من 660 مليار دولار في عام 2015 إلى أكثر من 1 تريليون دولار اليوم. زادت استثمارات رأس المال المخاطر المرتبطة بالمناخ بنسبة 89% من عام 2021 إلى عام 2022. تعمل الالتزامات المسبقة للسوق — وهي عقود ملزمة من قبل الحكومات وبنوك التنمية وغيرها لضمان سوق قابلة للتطبيق لمنتج ما — على تحفيز الابتكار وسد الفجوة اللازمة لإكمال التطوير الناجح للمنتجات والخدمات الخضراء.

البيئة السياسية: تتغير بسرعة

لا ينبغي أن نحتاج إلى أي تذكير بمدى إلحاحية التحدي المناخي: كان عام 2023 هو الأكثر سخونة على الإطلاق، ومن المتوقع أن يكون عام 2024 أكثر سخونة مع وصول ظاهرة النينيو.

تاريخياً، كان من الآمن عادةً المراهنة على جمود الحكومة والسياسات. لكن السياسات والتشريعات المتعلقة بالمناخ أصبحت أكثر جرأة، ويبدو أن هناك تسارعاً يفوق التراجع. في مراجعة لعدد 215 سياسة في أكثر من عشرين اقتصاداً رئيسياً منذ عام 2015، وجد 17 مثالاً على التراجع مقابل 41 مثالاً على تسريع الإجراءات، بينما بقيت معظم السياسات الأخرى دون تغيير. وتنبأت المراجعة بصدور مطالبات عامة باتخاذ إجراءات مناخية أسرع، حيث تتسبب الظروف الجوية القاسية في خسائر فادحة، وتظهر التكنولوجيا الخضراء آفاقاً واعدة بشكل متزايد.

وفي الوقت نفسه، هناك تصميم متزايد على وضع معايير بيئيةأفضل وحماية الاقتصادات النامية والسكان المعرضين للخطر من آثار انتقال مكلف ومزعزع من خلال تقديم المساعدة التقنية والمالية.

في مؤتمر COP28، كان الاتفاق على خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من الميثان انتصاراً كبيراً. أما التأثير الفوري للغة المستخدمة حول "الانتقال بعيداً" عن الوقود الأحفوري، فليس مؤكداً. لم يكن بيان COP بشأن النفط والغاز والفحم قوياً بما يكفي بالنسبة للعديد من دعاة حماية البيئة، لكنه شكل إنجازاً كبيراً.

وكما قالت جينيفر مورغان، مبعوثة ألمانيا للمناخ: "يجب على كل مستثمر أن يدرك الآن أن الاستثمارات المستقبلية المربحة وطويلة الأجل هي الطاقة المتجددة — وأن الاستثمار في الوقود الأحفوري هو استثمار عقيم."

نُشرت هذه المدونة في الأصل في 4 يناير 2024 على موقع Weforum.org. اقرأالمقال الأصلي هنا.